Pengaruh Tegangan Inti Besi Terhadap Kinerja Motor Magnet Permanen

Pengaruh Stres Inti Besi Terhadap KinerjaMotor Magnet Permanen

Pesatnya perkembangan ekonomi semakin mendorong tren profesionalisasi industri motor magnet permanen, mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk kinerja terkait motor, standar teknis, dan stabilitas pengoperasian produk. Agar motor magnet permanen dapat berkembang dalam bidang penerapan yang lebih luas, maka perlu dilakukan penguatan kinerja yang relevan dari segala aspek, sehingga indikator kualitas dan kinerja motor secara keseluruhan dapat mencapai tingkat yang lebih tinggi.

Untuk motor magnet permanen, inti besi merupakan komponen yang sangat penting di dalam motor. Untuk pemilihan material inti besi perlu dipertimbangkan secara matang apakah konduktivitas magnet dapat memenuhi kebutuhan kerja motor magnet permanen. Umumnya baja elektrik dipilih sebagai bahan inti motor magnet permanen, dan alasan utamanya adalah baja elektrik memiliki konduktivitas magnet yang baik.

Pemilihan bahan inti motor mempunyai dampak yang sangat penting terhadap kinerja keseluruhan dan pengendalian biaya motor magnet permanen. Selama pembuatan, perakitan, dan pengoperasian formal motor magnet permanen, tekanan tertentu akan terbentuk pada inti. Namun adanya tegangan akan secara langsung mempengaruhi konduktivitas magnetik lembaran baja listrik, menyebabkan konduktivitas magnetik menurun hingga derajat yang berbeda-beda, sehingga kinerja motor magnet permanen akan menurun, dan kehilangan motor akan meningkat.

Dalam perancangan dan pembuatan motor magnet permanen, persyaratan pemilihan dan pemanfaatan material semakin tinggi, bahkan mendekati batas standar dan tingkat kinerja material. Sebagai bahan inti motor magnet permanen, baja listrik harus memenuhi persyaratan akurasi yang sangat tinggi dalam teknologi aplikasi yang relevan dan perhitungan kehilangan besi yang akurat untuk memenuhi kebutuhan sebenarnya.

Metode desain motor tradisional yang digunakan untuk menghitung karakteristik elektromagnetik baja listrik jelas tidak akurat, karena metode konvensional ini terutama untuk kondisi konvensional, dan hasil perhitungannya akan memiliki penyimpangan yang besar. Oleh karena itu, diperlukan metode perhitungan baru untuk menghitung secara akurat konduktivitas magnetik dan kehilangan besi baja listrik dalam kondisi medan tegangan, sehingga tingkat penerapan bahan inti besi lebih tinggi, dan indikator kinerja seperti efisiensi motor magnet permanen tercapai. tingkat yang lebih tinggi.

Zheng Yong dan peneliti lain berfokus pada dampak tegangan inti pada kinerja motor magnet permanen, dan menggabungkan analisis eksperimental untuk mengeksplorasi mekanisme yang relevan dari sifat magnet tegangan dan kinerja kehilangan besi tegangan dari bahan inti motor magnet permanen. Tegangan pada inti besi motor magnet permanen dalam kondisi pengoperasian dipengaruhi oleh berbagai sumber tegangan, dan setiap sumber tegangan menunjukkan banyak sifat yang sangat berbeda.

Dilihat dari bentuk tegangan inti stator motor magnet permanen, sumber pembentukannya antara lain punching, riveting, laminasi, interferensi perakitan casing, dan lain-lain. Efek tegangan yang disebabkan oleh interferensi perakitan casing mempunyai pengaruh paling besar dan wilayah dampak paling signifikan. Untuk rotor motor magnet permanen, sumber tegangan utama yang ditanggungnya antara lain tegangan termal, gaya sentrifugal, gaya elektromagnetik, dll. Dibandingkan dengan motor biasa, kecepatan normal motor magnet permanen relatif tinggi, dan struktur isolasi magnetik juga dipasang pada inti rotor.

Oleh karena itu, stres sentrifugal merupakan sumber stres utama. Tegangan inti stator yang dihasilkan oleh rakitan interferensi casing motor magnet permanen terutama terdapat dalam bentuk tegangan tekan, dan titik aksinya terkonsentrasi pada kuk inti stator motor, dengan arah tegangan diwujudkan sebagai tangensial melingkar. Sifat tegangan yang dibentuk oleh gaya sentrifugal rotor motor magnet permanen adalah tegangan tarik, yang hampir seluruhnya bekerja pada inti besi rotor. Tegangan sentrifugal maksimum bekerja pada perpotongan jembatan isolasi magnetik rotor motor magnet permanen dan rusuk penguat, sehingga memudahkan terjadinya penurunan kinerja di area ini.

Pengaruh Tegangan Inti Besi Terhadap Medan Magnet Motor Magnet Permanen

Menganalisis perubahan kerapatan magnet pada bagian-bagian penting motor magnet permanen, ditemukan bahwa di bawah pengaruh saturasi, tidak ada perubahan signifikan dalam kerapatan magnet pada rusuk penguat dan jembatan isolasi magnetik rotor motor. Kepadatan magnet stator dan rangkaian magnet utama motor sangat bervariasi. Hal ini juga dapat menjelaskan lebih lanjut pengaruh tegangan inti terhadap distribusi kerapatan magnet dan konduktivitas magnet motor selama pengoperasian motor magnet permanen.

Pengaruh Stres terhadap Kehilangan Inti

Akibat tegangan, tegangan tekan pada kuk stator motor magnet permanen akan relatif terkonsentrasi, sehingga mengakibatkan kerugian dan penurunan kinerja yang signifikan. Terdapat masalah kehilangan besi yang signifikan pada kuk stator motor magnet permanen, terutama pada persimpangan gigi stator dan kuk, dimana kehilangan besi paling banyak disebabkan oleh tegangan. Penelitian menemukan melalui perhitungan bahwa kehilangan besi pada motor magnet permanen mengalami peningkatan sebesar 40% -50% akibat pengaruh tegangan tarik yang masih cukup mencengangkan sehingga menyebabkan peningkatan yang signifikan pada total kehilangan motor magnet permanen. Melalui analisa juga dapat diketahui bahwa rugi-rugi besi pada motor merupakan bentuk rugi-rugi utama yang disebabkan oleh pengaruh tegangan tekan terhadap pembentukan inti besi stator. Untuk rotor motor, ketika inti besi berada di bawah tekanan tarik sentrifugal selama pengoperasian, tidak hanya kehilangan besi tidak akan meningkat, tetapi juga akan memberikan efek perbaikan tertentu.

Pengaruh Stres terhadap Induktansi dan Torsi

Kinerja induksi magnet inti besi motor menurun pada kondisi tegangan inti besi, dan induktansi porosnya akan menurun sampai batas tertentu. Secara khusus, menganalisis rangkaian magnet motor magnet permanen, rangkaian magnet poros terutama mencakup tiga bagian: celah udara, magnet permanen, dan inti besi rotor stator. Diantaranya, magnet permanen adalah bagian terpenting. Berdasarkan hal tersebut, apabila kinerja induksi magnet inti besi motor magnet permanen berubah tidak dapat menyebabkan perubahan induktansi poros secara signifikan.

Bagian rangkaian magnet poros yang terdiri dari celah udara dan inti rotor stator motor magnet permanen jauh lebih kecil daripada hambatan magnet magnet permanen. Dengan mempertimbangkan pengaruh tegangan inti, kinerja induksi magnetik menurun dan induktansi poros menurun secara signifikan. Menganalisis dampak sifat tegangan magnet pada inti besi motor magnet permanen. Ketika kinerja induksi magnetik inti motor menurun, hubungan magnetik motor berkurang, dan torsi elektromagnetik motor magnet permanen juga menurun.