01. MTPA dan MTPV
Motor sinkron magnet permanen adalah perangkat penggerak inti pembangkit listrik kendaraan energi baru di Tiongkok.Diketahui bahwa pada kecepatan rendah, motor sinkron magnet permanen mengadopsi kontrol rasio arus torsi maksimum, yang berarti bahwa dengan torsi tertentu, arus sintesis minimum digunakan untuk mencapainya, sehingga meminimalkan kehilangan tembaga.
Jadi pada kecepatan tinggi kita tidak bisa menggunakan kurva MTPA untuk kendalinya, kita perlu menggunakan MTPV yang merupakan rasio tegangan torsi maksimum untuk kendalinya.Maksudnya, pada kecepatan tertentu membuat motor mengeluarkan torsi maksimal.Menurut konsep pengendalian sebenarnya, dengan adanya torsi, kecepatan maksimum dapat dicapai dengan mengatur iq dan id.Jadi dimana tegangan dipantulkan?Karena ini adalah kecepatan maksimum, lingkaran batas tegangannya tetap.Hanya dengan mencari titik daya maksimum pada lingkaran batas inilah maka dapat ditemukan titik torsi maksimum, berbeda dengan MTPA.
02. Kondisi berkendara
Biasanya pada titik balik kecepatan (disebut juga kecepatan dasar), medan magnet mulai melemah, yaitu titik A1 pada gambar berikut.Oleh karena itu, pada titik ini gaya gerak listrik terbalik akan relatif besar.Jika medan magnet saat ini tidak lemah, dengan asumsi kereta dorong dipaksa menambah kecepatan, maka iq akan menjadi negatif, tidak mampu mengeluarkan torsi maju, dan terpaksa memasuki kondisi pembangkitan listrik.Tentu saja titik tersebut tidak dapat ditemukan pada grafik ini, karena elipsnya mengecil dan tidak dapat bertahan di titik A1.Kita hanya bisa mengurangi iq sepanjang elips, menambah id, dan mendekati titik A2.
03. Kondisi pembangkit listrik
Mengapa pembangkit listrik juga memerlukan daya magnet yang lemah?Bukankah magnet yang kuat harus digunakan untuk menghasilkan iq yang relatif besar ketika menghasilkan listrik dengan kecepatan tinggi?Hal ini tidak mungkin terjadi karena pada kecepatan tinggi, jika tidak ada medan magnet yang lemah, gaya gerak listrik terbalik, gaya gerak listrik transformator, dan gaya gerak listrik impedansi mungkin sangat besar, jauh melebihi tegangan suplai, sehingga menimbulkan akibat yang mengerikan.Situasi ini adalah pembangkit listrik rektifikasi SPO yang tidak terkendali!Oleh karena itu, pada pembangkit listrik berkecepatan tinggi, magnetisasi lemah juga harus dilakukan agar tegangan inverter yang dihasilkan dapat dikontrol.
Kita bisa menganalisanya.Dengan asumsi bahwa pengereman dimulai pada titik operasi kecepatan tinggi B2, yaitu pengereman umpan balik, dan kecepatan menurun, maka magnet lemah tidak diperlukan.Akhirnya, di titik B1, iq dan id bisa tetap konstan.Namun, seiring dengan menurunnya kecepatan, iq negatif yang dihasilkan oleh gaya gerak listrik terbalik akan semakin berkurang.Pada titik ini, kompensasi daya diperlukan untuk memasuki pengereman konsumsi energi.
04. Kesimpulan
Pada awal mempelajari motor listrik, mudah untuk dikelilingi oleh dua situasi: mengemudi dan menghasilkan listrik.Faktanya, pertama-tama kita harus mengukir lingkaran MTPA dan MTPV di otak kita, dan menyadari bahwa iq dan id saat ini adalah mutlak, diperoleh dengan mempertimbangkan gaya gerak listrik terbalik.
Jadi, apakah iq dan id sebagian besar dihasilkan oleh sumber listrik atau oleh gaya gerak listrik terbalik, itu tergantung pada inverter untuk mencapai regulasi.iq dan id juga memiliki batasan, dan regulasi tidak boleh melebihi dua lingkaran.Jika lingkaran batas arus terlampaui, IGBT akan rusak;Jika lingkaran batas tegangan terlampaui maka catu daya akan rusak.
Dalam proses penyesuaian, iq dan id target, serta iq dan id aktual, sangatlah penting.Oleh karena itu, metode kalibrasi digunakan dalam bidang teknik untuk mengkalibrasi rasio alokasi yang sesuai dari iq's id pada kecepatan dan torsi target yang berbeda, untuk mencapai efisiensi terbaik.Terlihat bahwa setelah berputar-putar, keputusan akhir masih bergantung pada kalibrasi teknik.
Waktu posting: 11 Des-2023
